油價上漲，開車族改騎乘機車，機車族改騎單車，通勤捷運族和走路上班的人也增加了。除了大眾捷運降價折扣（四折調降為三點七五折），改變最多的還是單車族。

台北市目前的自行車通勤族，已經佔所有通勤人口的二點六%，台北市交通局還規劃二零零九年要讓自行車族提高到四%的使用人口。

雖說騎自行車漸漸形成風潮，不過在台北每天騎乘自行車上下班，許多自行車通勤族最常抱怨的還是市區自行車道不足，騎乘時到處受氣，不是與汽機車爭道，就是行人空間自行車無法順暢騎乘。尤其大部分的自行車道，都還是採人車共道，缺乏專屬行車車道。另外車道路網不足，常常自行車道與自行車道沒有銜接，走到一半，自行車道沒了，必須行走人行道或汽機車道，穿梭車陣。

目前台北市建置完成的自行車道，人車共道只有三九點九公里，信義商圈的專用道，也只有十八點六公里。今年度，除了要再增加四十點五公里的自行車人車共道，台北市政府今年也打算在幹道上建置自行車專用車道，而第一條選定的路段，初步決定為道路寬敞、路樹林蔭密佈的敦化南北路，全長九點五公里，台北市交通局表示，敦化南北路林蔭大道，適合推廣市區自行車騎乘，加上民國一百零二年，捷運路網會在周邊陸續建置，附近也有十二所中小學及兩間醫院，適合設置專用的自行車道。

不過如此規劃勢必佔掉兩公尺的車道，汽機車可以使用的道路，只剩下七公尺，初期評估自行車道的使用率不會太高，一旦規劃，上下班尖峰時間，可能出現一般車道大塞車。而除了幹道自行車專用車道，台北市現在也正積極規劃區域的自行車道空間，而目前選定優先規劃的區域包括信義商圈、公館水岸公園周邊、大佳河濱公園週邊等。

台北市政府今年底也規劃在市區建置「公共接駁型腳踏車租賃」，年底會先在台北捷運市政府站、國父紀念館站周邊區域、忠孝東路以南、臺北醫學大學以北、光復南路以東、松勇路以西試辦，採會員制收費，市長郝龍斌也表示，公用自行車租借，租金要低，承租要方便。

政府在推廣民眾多騎自行車的同時，配套措施也有規劃，包括騎乘設備、安全，例如強制裝車燈，強制配戴自行車安全帽等，讓環保運具，在台北市也有一個友善的通行空間。你開始騎單車了嗎？環保交通，現在就開始吧！

（「安全樂利屋」阿寬、芃影製作主持，每週一至五18：05-19：00播出）